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鄭州瀝青路面（柔性路面）瀝青路面是通過(guò)各種方式將瀝青材料用作礦料的結(jié)合料，經(jīng)鋪筑后形成路面面層并與其他各類(lèi)基層和墊層共同組成的路面結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱(chēng)。由于使用瀝青做結(jié)合料，礦料間的粘結(jié)力獲得很大的增強(qiáng)，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用性能和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整...
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鄭州瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類(lèi)瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)料方便；其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大，而且最終成型需要一定時(shí)間，成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動(dòng)灰砂，...
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（１）瀝青混合料的抗老化性老化原因：在瀝青混合料使用過(guò)程中，受到空氣中氧、水、紫外線等介質(zhì)的作用，促使瀝青發(fā)生諸多復(fù)雜的物理化學(xué)變化，逐漸老化或硬化，致使瀝青混合料變脆易裂，從而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)各種與瀝青老化有關(guān)的裂紋或裂縫。影響因素：瀝青的老化程度、外界環(huán)境因素和壓實(shí)空隙率等。在氣候溫暖、日照時(shí)間...
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一、瀝青混合料強(qiáng)度形成原理及其影響因素瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度構(gòu)成——鄭州瀝青混合料強(qiáng)度形成原理及其影響因１、路面破壞原因分析：高溫時(shí)，由于瀝青混合料抗剪強(qiáng)度不足，引起塑性變形過(guò)大（塑性變形為不可恢復(fù)變形，隨著時(shí)間產(chǎn)生累積），使路面產(chǎn)生波浪、車(chē)轍、擁包與推移等高溫變形破壞。低溫時(shí)，抗拉強(qiáng)度或抗變性能力不足...
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現(xiàn)今，我國(guó)高速公路建設(shè)高速發(fā)展，對(duì)工程施工質(zhì)量的也是要求越來(lái)越嚴(yán)格。施工質(zhì)量按著嚴(yán)格要求向著正規(guī)化、法制化的方向發(fā)展，施工管理部門(mén)運(yùn)用科學(xué)的現(xiàn)代化管理方法在工程質(zhì)量的“質(zhì)”、“精”觀念上狠抓穩(wěn)抓，小到對(duì)工程施工準(zhǔn)備，大到建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過(guò)程的全面管理，一并“嚴(yán)”“狠”“穩(wěn)”并且嚴(yán)格確保在...
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路面設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是通過(guò)合理的設(shè)計(jì)方法保障道路在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)能夠提供安全、舒適、快捷的服務(wù)。然而，目前我國(guó)高速公路瀝青路面在繁重軸載負(fù)荷和密集交通的情況下日漸出現(xiàn)裂縫、沉陷、龜裂等不同程度的損壞，這是路面設(shè)計(jì)務(wù)必要重點(diǎn)控制的損壞類(lèi)型。隨著改性瀝青的使用，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提高，這些損壞也越來(lái)越少，有些已...
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現(xiàn)代土木工程不僅要求瀝青具有較好的使用性能、還要求具有較長(zhǎng)的使用壽命，但瀝青材料受環(huán)境影響較大、易老化。通過(guò)各種技術(shù)措施，在傳統(tǒng)瀝青材料中加入其它材料，來(lái)進(jìn)一步改善瀝青的性能，稱(chēng)為改性瀝青。改性的目的在于提高瀝青材料的流變性能、延長(zhǎng)瀝青的耐久性等、改善瀝青與集料的粘附性；對(duì)應(yīng)用與防水工程的瀝青來(lái)說(shuō)，...
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選用石油瀝青時(shí)應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)（房屋、道路、防腐）、當(dāng)?shù)貧夂驐l件、所處工程部位（層面、地下）等因素來(lái)綜合考慮。由于高牌號(hào)瀝青比低牌號(hào)瀝青含油分多、抗老化能力強(qiáng)，故在滿足要求的前提下，應(yīng)盡量選用牌號(hào)高的石油瀝青，以保證有較長(zhǎng)的使用年限。（1）道路石油瀝青道路石油瀝青又分為重交通石油瀝青、中輕交通石油瀝青、...
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