瀝青路面壓實(shí)度——鄭州瀝青路面施工

一、影響因素分析——鄭州瀝青路面施工

1、碾壓厚度——鄭州瀝青路面施工

碾壓應(yīng)該有適當(dāng)?shù)暮穸?。碾壓層過厚非但層次的下層壓實(shí)度達(dá)不到要求，而且對(duì)層的上部壓實(shí)度也有不利的影響。同時(shí)，碾壓層的厚度應(yīng)該與所用壓路機(jī)的質(zhì)量或功能相適應(yīng)，它也隨壓路機(jī)的類型而變。在選用合理的瀝青面層設(shè)計(jì)壓實(shí)厚度時(shí)，主要參考集料粒徑，不能單純的追求減薄。太薄了不宜壓實(shí)，空隙率大，對(duì)密水不好，對(duì)水損害更為不利。要使瀝青混合料路面經(jīng)久耐用，有兩個(gè)條件是必不可少的，就是混合料嚴(yán)格的級(jí)配要求和很高的均勻的壓實(shí)度。當(dāng)瀝青路面攤鋪層過薄時(shí)，由于混合料的溫度降得很快，常常較難達(dá)到高的壓實(shí)度。——鄭州瀝青路面施工

2、碾壓溫度——鄭州瀝青路面施工

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)闉r青混合料的壓實(shí)性能與混合料的溫度有很大關(guān)系，為保證瀝青混合料得到滿足要求的壓實(shí)，規(guī)范都對(duì)碾壓期間瀝青混合料的最低溫度作了規(guī)定。溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料等問題，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配；溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，不易碾壓密實(shí)和平整，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效或其它副作用。因此，必須嚴(yán)格按規(guī)范要求控制壓實(shí)溫度。——鄭州瀝青路面施工

3、碾壓速度——鄭州瀝青路面施工

當(dāng)壓路機(jī)行走速度較慢時(shí)，比較快的行走速度更能得到好的壓實(shí)效果。在碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。在碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平，有時(shí)還會(huì)因?yàn)槭韬鲈斐陕骸?strong>——鄭州瀝青路面施工

4、碾壓遍數(shù)與主、從動(dòng)輪方向——鄭州瀝青路面施工

在碾壓遍數(shù)的確定上，如碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后易形成車轍；如碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪，甚至粗骨料被壓碎。為達(dá)到足夠的壓實(shí)效果，就要保證壓實(shí)體獲得必要的有效壓實(shí)時(shí)間。所謂有效壓實(shí)時(shí)間，是指混合料攤鋪后，溫度降至最低允許碾壓溫度所需的時(shí)間。該時(shí)間越長，則可用于壓實(shí)的時(shí)間就越長；若有效壓實(shí)時(shí)間較短，則可能無法完成碾壓流程，以致壓實(shí)度不足，難以保證壓實(shí)質(zhì)量。通過國內(nèi)外的大量實(shí)踐，影響有效壓實(shí)時(shí)間的因素有：面層厚度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度、風(fēng)力、氣溫、太陽輻射（陰暗）等。當(dāng)風(fēng)力、氣溫、太陽輻射這些不可控制的環(huán)境因素較為不利時(shí)，應(yīng)人為控制面層厚度、攤鋪溫度、初壓溫度，以盡量延長有效壓實(shí)時(shí)間，也可以調(diào)整碾壓工藝（如增加壓路機(jī)數(shù)量）以保證在有效壓實(shí)時(shí)間內(nèi)完成碾壓流程。國外專家研究了雙鋼輪壓路機(jī)、靜力三輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)在等厚、等條件路段上的壓實(shí)度差異，研究表明，在驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的前后問題上，如果是從動(dòng)輪在前，由于從動(dòng)輪本身無驅(qū)動(dòng)力，靠后輪推動(dòng)，因而混合料易產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。——鄭州瀝青路面施工

鄭州瀝青路面施工