一、鄭州瀝青路面早期破壞的分類

1、裂縫

橫向裂縫一般不是由行車荷載引起，主要是由于低溫收縮引起。其共同特點是，沿路線方向每隔5-10m一道，嚴重路段甚至每隔4-7m一道，且分布較為均勻。縱向裂縫通常由路基、路面基層沉降，或施工接縫質(zhì)量不好或路基承載力不足而引起。路基、基層不均勻沉降引起的裂縫，通常斷斷續(xù)續(xù)，綿延很長。

2、龜裂

龜裂在路面上首先產(chǎn)生于行車車道輪跡，逐步擴及全幅瀝青面層。龜裂產(chǎn)生的原因有：一是路面結(jié)構(gòu)設計不合理或厚度不足，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車荷載反復作用下，瀝青路面很快碎裂;二是路面強度逐漸下降，路面回彈彎沉值逐漸增大，滿足不了交通量迅速增長和汽車載重量明顯增大的需要;三是水泥穩(wěn)定粒料類基層中小于0.075mm的顆粒含量超過5%，甚至7%，基層進水后在行車荷載作用下在基層頂面瀝青層底面形成唧漿，從而導致瀝青路面出現(xiàn)龜裂。

3、車轍

車轍是指瀝青路面表面行車輪跡的凹陷，深度在2-3cm，甚至在3cm以上，車轍一般都是瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性不好所引起，有成段的，也有小段的。經(jīng)對所有產(chǎn)生車轍的路段調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般成段車轍出現(xiàn)的路段，都是由于瀝青混合料設計不夠合理，小段車轍出現(xiàn)的路段則是瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制不好。

4、波浪

是指瀝青路面表面沿行車方向出現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏，其產(chǎn)生原因一般與車轍產(chǎn)生的原因相同，產(chǎn)生地段往往出現(xiàn)在車輛經(jīng)常啟動和制動的區(qū)域或上下坡過渡區(qū)域。

鄭州瀝青路面施工